Dévier le flux pour éviter le suraccident : Escota

Chantier réalisé pour
Escota

Etude et déploiement : de Septembre 2004 à Décembre 2012

La problématique

- Signaler un accident ou une panne de véhicule sur la Voie Rapide (VR).
- Eviter un sur-accident et dévier la circulation au niveau de cet accident.
- Protéger l'intervention des patrouilleurs qui vont sécuriser la zone d'accident par la mise en place du balisage.
- Faciliter et sécuriser la mise en place de balisage dans les zones sinueuses de l'autoroute, lors d'intervention de sécurité ou lors de travaux.
- Dévier la circulation pour permettre la fermeture d'un tunnel en cas d'accident dans celui-ci et éviter les risques d'effet souricière aux abords de l'accident.
Ces différents points ont amené à mettre en place des systèmes automatiques de neutralisation de la Voie Rapide, pilotés par le Système d'Aide à L'Exploitation (SAE) d'ESCOTA.

La solution LACROIX City

Première étape

Mise en place de 4 couples de panneaux de signalisation affichant à la demande du SAE, les signaux conformes au manuel de chantier pour la mise en place d'un balisage sur autoroute.

Le couple est constitué d'un panneau Gamme Normale en TPC et Grande Gamme en BAU, permettant ainsi le respect de la signalisation autoroutière
- Conception, fabrication et installation des panneaux

Seconde étape

Mise en place de 4 barrières de taille progressive, allant de 1,40 à 3,80 mètres, et permettant ainsi la réalisation d'un biseau, neutralisant la Voie Rapide.
- Les barrières sont montées sur des mécanismes posés sur la GBA, mécanismes pilotables à distance depuis le SAE.
- Les barrières sont équipées en bout de panneau K8 renforcé par 4 listels en diodes rouge allumés en permanence
- Mise en œuvre de flash de diamètre 120 mm sur les panneaux K8, avec fonction défilante pour conformité avec les balisages sur routes et autoroutes.
- Conception, vérification au LIER pour les crashs test et en soufflerie pour les barrières, fabrication et installation des mécanismes et barrières

Troisième étape

Mise en place d'un automate de gestion de l'ensemble du site BRA, panneaux de signalisation et barrières, gérant le pilotage et vérifiant l'état des équipements.
- Contrôles des états comparés des différents équipements permettant ainsi la mise en place de sécurité lors de la neutralisation et de la libération de la Voie Rapide, en particulier:
- Vérifier du bon fonctionnement de la signalisation avant le déploiement des barrières
- Vérifier le bon repli des barrières avant extinction de la signalisation
- Les différentes sécurités sont paramétrables au travers de l'emploi de matrice d'état des différents équipements.
- Conception, fabrication et installation des automates de commande

Quatrième étape

Mise en place de 22 sites sur l'ensemble du réseau, autoroutes A8 et A50.

Les bénéfices

Facilité d'intervention des équipes de patrouilleurs dans des zones sensibles.

Moins de risque de sur-accident.